Le Groupe VIIA remporte les appels à Manifestation d’Intérêt lancé en avril 2021 par le port de Sète et l’Etat.
La société VIIA Connect, au sein du pôle Rail Logistics Europe du groupe SNCF, assurera la gestion de son futur terminal multimodal et démarrera de nouvelles liaisons régulières d’autoroute ferroviaire au départ du port à partir de début 2023.

CONSTRUCTION D’UN NOUVEAU TERMINAL SUR LE PORT DE SETE
POUR FAVORISER LE REPORT MODAL

Premier volet de l’Appel à Manifestation d’Intérêt lancé par le port de Sète : la gestion opérationnelle du futur terminal multimodal du port de Sète que VIIA assurera

La construction des nouvelles installations débutera au printemps 2022, et durera environ 8 mois. Le modèle retenu est celui de la société Lohr, spécialisée dans les installations et les matériels de transport de marchandises, qui permet, grâce à ses wagons spécifiques et ses infrastructures, le chargement et déchargement horizontal des semi-remorques dans des délais courts. Cette solution innovante a déjà fait ses preuves sur les terminaux VIIA du Boulou ou encore de Calais.

Ce nouveau terminal, implanté sur plus de 6 hectares, moderne et basé sur les dernières technologies du secteur, répondra aux enjeux logistiques des chargeurs et transporteurs de report modal de la route vers le rail, avec :
• 1 voie pour le chargement et déchargement horizontal basé sur la technologie Lohr,
• 3 voies de chargement et déchargement vertical pour les semi-remorques préhensibles et leurs caisses mobiles.

LA LIGNE SETE-CALAIS S’AJOUTE AUX 4 LIGNES ACTUELLEMENT OPEREES PAR VIIA

A l’issue de la construction du terminal, VIIA lancera son nouveau service régulier d’autoroute ferroviaire entre le port de Sète et le port de Calais, en réponse à l’Appel à Manifestation d’Intérêt lancé en ce sens. Cette solution s’adressera essentiellement à l’intermodalité mer/fer.

Cette ligne sera complétée par deux nouvelles lignes :  Sète – Bettembourg et Sète – Paris.

Après un démarrage progressif dès début 2023, chaque ligne montera progressivement en charge durant les 2 premières années d’exploitation pour atteindre à terme son niveau de fréquence optimal.
Chaque semaine, 11 trains circuleront dans chaque sens pour acheminer au total plus de 43 000 unités de transport intermodal sur plus de 1000 kilomètres. Cette nouvelle ligne permettra ainsi d’éviter autant de camions par an sur la longue distance et évitera le rejet de plus de 40 000 tonnes de CO2 chaque année.


Elle vient aussi compléter les 4 autres actuellement opérées par VIIA :
• Le Boulou <> Bettembourg (et connexions possibles vers Poznan, Rostock, Kiel et Anvers)
• Le Boulou <> Calais
• Mâcon <> Calais
• Aiton <> Orbassano

La fréquence accrue des trains proposée sur chaque ligne permet d’offrir aux routiers un service fluide « à la demande » avec une garantie d’emport de la cargaison dans un délai court.

 

LES AUTOROUTES FERROVIAIRES VIIA
AU SERVICE DES TRANSPORTEURS ROUTIERS POUR LA DECARBONATION 

Les autoroutes ferroviaires VIIA sont au service des routiers. Ce mode de transport est une solution immédiatement disponible qui s’adresse à l’ensemble des transporteurs routiers qui souhaitent verdir la logistique de leurs clients chargeurs.

Cette technique des autoroutes ferroviaires est le meilleur moyen de décarboner la logistique sur la longue distance, en faisant monter les camions sur des trains.

Ce mode s’inscrit en complémentarité avec la route, puisqu’il cumul l’avantage des deux : la souplesse du routier pour la logistique des premiers et derniers kilomètres, et l’efficacité et la sobriété énergétique du ferroviaire pour la longue distance.

Face à l’urgence climatique et à la pénurie de chauffeurs rencontrée par le secteur du transport routier, les autoroutes ferroviaires apparaissent comme une évidence dans les chaines logistiques vertes de demain.

« Nous sommes fiers d’avoir remporté ces deux A.M.I. pour développer l’intermodalité au sein du port de Sète. Dans le contexte sociétal, économique et environnemental que nous connaissons, nous constatons que les autoroutes ferroviaires représentent un gain important dans le verdissement de la chaine logistique routière. Elles constituent une réponse concrète aux problématiques actuelles d’urgence climatique, tout en respectant les contraintes des logisticiens en termes de coûts et de transit time. » – Charles PUECH d’ALISSAC – Président de VIIA.